國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)
- 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的時(shí)效是，從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港完全卸離海輪時(shí)起算（）2024-11-07
- 暫保單的有效期限一般為（）2024-11-07
- 最能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的單據(jù)是（）2024-11-07
- 集裝箱運(yùn)輸特有的主要單證包括（）2024-11-07
- 按集裝箱的裝箱方式分，集裝箱的交接方式分為（）2024-11-07
- 在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)ICC六種險(xiǎn)別中，可以單獨(dú)投保的是（）2024-11-07
- 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)班輪雜費(fèi)計(jì)算的不同之處有（）2024-11-07
- 集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括（）2024-11-07
- 協(xié)會(huì)貨物基本險(xiǎn)有（）2024-11-07
- 目前國(guó)際上關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任范圍和賠償限額的做法，可以分為（）2024-11-07
- 按照《海牙規(guī)則》，對(duì)于下列哪些行為承運(yùn)人不可以免責(zé)（）2024-11-07
- 1973年，我國(guó)開(kāi)辟了第一條國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸線，它的路線是（）2024-11-07
- 可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的運(yùn)輸方式有（）2024-11-07
- 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸始于（）2024-11-07
- “共同海損條款”規(guī)定，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用包括（）2024-11-07
- 承保由于任何人的惡意行為而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失或破壞的險(xiǎn)別是（）2024-11-07
- ICC（A）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括（）2024-11-07
- 大陸橋運(yùn)輸是下列哪種運(yùn)輸方式的一種形式？（）2024-11-07
- 確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征是（）2024-11-07
- 集裝箱運(yùn)輸中對(duì)拼箱貨集中裝、拆箱的場(chǎng)所是（）2024-11-07