[判斷]汽車概論與機(jī)械基礎(chǔ)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。2020-02-23
- 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。2020-02-23
- 在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。2020-02-23
- 氣缸蓋襯墊俗稱氣缸床2020-02-23
- 活塞的主要作用是承受氣缸內(nèi)氣體膨脹壓力，并將此力通過曲軸傳給連桿。2020-02-23
- 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序是1—5—3—6—2—42020-02-23
- 按1—2—4—3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置。2020-02-23
- 活塞銷與活塞銷座的連接方式主要有半浮式和全浮式兩類。2020-02-23
- 曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。2020-02-23
- 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。2020-02-23
- 進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門的頭部直徑小。2020-02-23
- 氣門間隙過大，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2020-02-23
- VTEC機(jī)構(gòu)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的變化，適時(shí)調(diào)整配氣正時(shí)和氣門升程。2020-02-23
- 機(jī)械控制式的特點(diǎn)是燃料和空氣的配劑是通過機(jī)械傳動(dòng)與液力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。2020-02-23
- L型電控燃油噴射系統(tǒng)，是通過安裝在節(jié)氣門前方的空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，用吸入氣缸的空氣量作為控制噴油器的主要參數(shù)。2020-02-23
- 多點(diǎn)噴射是每個(gè)氣缸上安裝一個(gè)噴油器，直接將燃料噴人各個(gè)氣缸氣道的進(jìn)氣門前方。2020-02-23
- 進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)內(nèi)，用來檢測(cè)進(jìn)氣溫度，作為噴油量的修正信號(hào)。2020-02-23
- 電控單元(ECU)是電子控制系統(tǒng)的核心，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器送來的信號(hào)控制噴油時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間。2020-02-23
- 電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。2020-02-23
- 空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。（2020-02-23